Si quieres volar drones con fines comerciales en Colombia, necesitas el Certificado de Piloto Remoto (CPR). Este documento, emitido por la UAEAC (AeroCivil), acredita que has recibido entrenamiento aeronáutico formal y que estás habilitado para operar sistemas RPAS en la categoría específica de la RAC 100.
No confundas el CPR con un curso genérico de drones: el CPR es un certificado oficial aeronáutico, expedido únicamente por organizaciones autorizadas por AeroCivil, y tiene validez legal ante cualquier inspección.
¿Quién necesita el CPR?
El CPR es obligatorio para cualquier persona que:
- Opere drones con fines comerciales (inspección, cartografía, publicidad, agricultura, seguridad)
- Sea el Piloto en Comando (PIC) de cualquier vuelo en categoría específica
- Quiera ser contratado como piloto de drones por una empresa certificada
Los vuelos recreativos de bajo riesgo en categoría abierta no requieren CPR, pero sí el registro del RPAS si pesa más de 250 g.
Paso a paso para obtener el CPR
Paso 1 — Elegir una OEA (Organización de Entrenamiento Aprobada)
Solo las organizaciones con Certificado de Instrucción para Aviación Civil (CIAC RAC 141) emitido por AeroCivil pueden entrenar pilotos de drones. No cualquier academia de drones es una OEA válida.
Verifica que la OEA que eliges tenga el CIAC vigente antes de inscribirte. AeroCivil tiene disponible el listado de OEAs autorizadas en su portal oficial.
Paso 2 — Curso teórico
El programa de entrenamiento incluye, como mínimo:
- Regulación aeronáutica: RAC 100, espacio aéreo colombiano, zonas restringidas
- Meteorología: lectura de condiciones meteorológicas para operaciones UAS
- Navegación: coordenadas, mapas, planificación de ruta
- Sistemas UAS: funcionamiento del RPAS, sensores, baterías, comunicaciones
- Procedimientos de emergencia: protocolos ante fallo de motor, pérdida de señal, viento extremo
- Gestión de riesgos: metodología SORA básica
La duración varía entre OEAs: típicamente entre 40 y 80 horas de instrucción teórica.
Paso 3 — Horas de vuelo práctico
El candidato debe completar un mínimo de horas de vuelo supervisado en campo con instructor. Las horas mínimas las define la OEA según el tipo de operación para el que se certifica el piloto.
Paso 4 — Examen de idoneidad
Desde el 1 de mayo de 2025, AeroCivil exige un Certificado de Idoneidad para todos los pilotos que soliciten el CPR. Este examen es administrado directamente por la UAEAC o por entidades autorizadas y evalúa los conocimientos teóricos del candidato.
Sin el certificado de idoneidad, AeroCivil no emite el CPR.
Paso 5 — Tramitar el CPR en SGDEA
Con el aval de la OEA y el certificado de idoneidad, radicas la solicitud del CPR en el SGDEA de AeroCivil. El trámite incluye el pago de la tasa aeronáutica correspondiente y puede tardar entre 2 y 6 semanas.
¿Cuánto cuesta obtener el CPR?
El costo total varía según la OEA y la ciudad:
- Curso en OEA: entre $1.500.000 y $4.000.000 COP según duración y modalidad
- Tasa aeronáutica UAEAC: según tarifa vigente de AeroCivil (consultar portal oficial)
- Certificado médico: entre $150.000 y $400.000 COP según el médico examinador
Costo total estimado: entre $2.000.000 y $5.000.000 COP dependiendo de la OEA.
Vigencia y renovación del CPR
- El CPR tiene una vigencia de 2 años
- Para renovarlo se requiere demostrar horas de vuelo recientes y certificado médico vigente
- Bitafly te alerta cuando el CPR de tus pilotos está próximo a vencer
CPR vs. otros certificados: diferencias clave
- CPR: habilita al piloto individual para volar. Lo necesita cada piloto.
- CDO: habilita a la empresa/organización para operar. Lo necesita el explotador.
- Matrícula UAEAC: registro de la aeronave. Lo necesita cada RPAS.
Para operar legalmente bajo RAC 100, una empresa necesita los tres: CDO, pilotos con CPR y aeronaves con matrícula.
Gestiona los CPR de tu equipo con Bitafly
Bitafly registra la fecha de vencimiento del CPR de cada piloto en tu organización y te envía alertas automáticas antes de que expire. Así evitas despachar a un piloto con certificación vencida, lo que constituye infracción directa a la RAC 100.