La RAC 100 exige que cada operación de drones siga procedimientos documentados de pre-vuelo. Un checklist no es solo un requisito normativo — es la herramienta que previene accidentes, protege tu certificación y demuestra profesionalismo ante clientes y autoridades.
Esta lista cubre todos los puntos críticos que debe verificar un operador antes de despegar en Colombia.
1. Documentación obligatoria
Antes de salir al campo, confirma que tienes disponibles o accesibles:
- ✅ Matrícula UAEAC de la aeronave (digital o física en el RPAS)
- ✅ Certificado del Piloto Remoto (CPR) vigente — verificar fecha de vencimiento
- ✅ Póliza de responsabilidad civil vigente — verificar cobertura mínima según peso del RPAS
- ✅ Autorización de vuelo F-OPS-001 (si aplica para la zona o tipo de operación)
- ✅ Manual de Operaciones del ESUAS (debe estar disponible durante la operación)
- ✅ Bitácora de vuelo (Bitafly abierto y listo para registrar)
2. Verificación del espacio aéreo
- ✅ Consultar NOTAMs activos en la zona (portal AIS Colombia)
- ✅ Verificar si la zona está dentro de un CTR, TMA o área restringida
- ✅ Confirmar altitud máxima permitida (400 pies AGL salvo autorización)
- ✅ Verificar actividad de aeronaves tripuladas en la zona (avisos a ATC si aplica)
- ✅ Revisar pronóstico meteorológico — vientos, visibilidad, precipitación
3. Condiciones meteorológicas en sitio
- ✅ Velocidad del viento < límite del fabricante (normalmente 12 m/s para drones DJI)
- ✅ Visibilidad > 3 km para operación VLOS
- ✅ Sin precipitación activa ni amenaza en los próximos 30 minutos
- ✅ Temperatura dentro del rango operativo de la aeronave y las baterías
- ✅ Anotar condición meteorológica: VMC o IMC para la bitácora
4. Aeronave — inspección física
- ✅ Hélices: sin grietas, chips ni deformaciones — montar correctamente (CW/CCW en los motores correctos)
- ✅ Motores: girar manualmente — deben moverse suave y sin ruido
- ✅ Brazos y estructura: sin daños visibles, tornillos ajustados
- ✅ Cámara / gimbal: libre de movimiento, lente sin suciedad
- ✅ GPS / antenas: sin obstrucciones, conectores seguros
- ✅ Matrícula UAEAC visible y legible en la aeronave
5. Batería
- ✅ Nivel de carga > 90% para vuelos de duración normal
- ✅ Sin daños físicos, sin inflamación, sin calor excesivo al tacto
- ✅ Ciclos de carga dentro del límite configurado (normalmente < 200 ciclos)
- ✅ Temperatura de la batería > 15°C antes del despegue (baterías LiPo pierden capacidad en frío)
- ✅ Registrar nivel inicial en la bitácora (% o voltaje por celda)
6. Controlador remoto (RC)
- ✅ Batería del RC cargada (> 50% mínimo)
- ✅ Señal de video y telemetría estable antes de armar
- ✅ Modos de vuelo configurados correctamente (GPS, ATTI, Sport según necesidad)
- ✅ Return to Home (RTH) configurado — altitud segura para el entorno
- ✅ Verificar enlace de control: sin interferencias, señal > -70 dBm
7. Área de operación
- ✅ Punto de despegue seguro: superficie nivelada, sin obstáculos en radio de 5 m
- ✅ Perímetro seguro: personas no autorizadas fuera del área de operación
- ✅ Obstáculos identificados: cables, antenas, árboles, edificios dentro del radio de vuelo
- ✅ Señalización (si aplica para operaciones en zonas públicas)
- ✅ Coordinar con el observador (si la operación requiere uno)
8. Verificación final antes de armar
- ✅ Calibración de brújula (si el sitio es nuevo o hay interferencias magnéticas)
- ✅ Satélites GPS > 8 (DJI recomienda mínimo 8 para vuelo seguro)
- ✅ Modo de vuelo confirmado en la app del RC
- ✅ Área de operación despejada — confirmación verbal con el observador si aplica
- ✅ Hora de despegue registrada en la bitácora
Post-vuelo: no olvides
- ✅ Registrar hora de aterrizaje y duración total del vuelo
- ✅ Nivel de batería al final
- ✅ Incidentes o anomalías observadas (reportar al SMS si aplica)
- ✅ Estado de la aeronave al finalizar (daños, desgaste de hélices)
- ✅ Generar el F-OPS-002 antes de salir del sitio
Usa Bitafly para automatizar el checklist
Bitafly tiene el checklist de pre-vuelo integrado en el flujo de registro de vuelo. Marca cada ítem directamente desde el celular antes de armar la aeronave, y el sistema guarda el registro junto con la bitácora del vuelo. Al terminar, genera el F-OPS-002 con todos los datos del vuelo en PDF.