El SORA (Specific Operations Risk Assessment) es la metodología desarrollada por JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) para evaluar de forma sistemática el riesgo de operaciones de aeronaves no tripuladas. Es el estándar adoptado por las autoridades aeronáuticas de más de 50 países, incluyendo Colombia a través de la RAC 100.
Si planeas operaciones fuera de la línea de visión visual (BVLOS), vuelos nocturnos o sobre áreas habitadas, la AeroCivil puede exigirte una evaluación SORA como parte del proceso de autorización especial.
¿Qué evalúa el SORA?
El SORA analiza el riesgo desde dos dimensiones:
Riesgo en tierra (Ground Risk)
¿Qué probabilidad hay de que la aeronave impacte a personas en tierra en caso de pérdida de control? Depende de:
- Área de operación: despoblada, poblada, con concentración de personas
- Tipo de operación: VLOS (línea de visión), BVLOS, sobre aglomeraciones
- Energía cinética de la aeronave (peso × velocidad)
Riesgo en aire (Air Risk)
¿Qué probabilidad hay de colisión con aeronaves tripuladas? Depende de:
- Densidad de tráfico aéreo en el área
- Altitud de operación
- Capacidad de separación y coordinación con ATC
Las categorías de riesgo SORA
El resultado del SORA se expresa en un SAIL (Specific Assurance and Integrity Level) del 1 al 6:
- SAIL I-II: Operaciones de bajo riesgo (VLOS en área despoblada, dron <4 kg). Requisitos mínimos de competencia y equipo.
- SAIL III-IV: Operaciones de riesgo medio (VLOS en área habitada, BVLOS en área despoblada). Requiere SMS, procedimientos robustos y posiblemente certificación del equipo.
- SAIL V-VI: Operaciones de alto riesgo (BVLOS sobre áreas habitadas). Requiere certificación formal del RPAS y demostración de redundancias técnicas.
Pasos para hacer un análisis SORA
- Define el concepto de operación (CONOPS): área, altitud, tipo de vuelo, aeronave
- Determina el GRC (Ground Risk Class) basado en densidad poblacional y tipo de vuelo
- Determina el ARC (Air Risk Class) basado en el entorno aéreo
- Aplica mitigaciones para reducir el GRC y ARC
- Determina el SAIL combinando GRC y ARC mitigados
- Define las OSO (Operational Safety Objectives) requeridas para ese SAIL
¿Cuándo lo exige la AeroCivil?
Actualmente, la AeroCivil solicita evidencia de evaluación de riesgo tipo SORA principalmente para:
- Solicitudes de autorización de vuelo BVLOS
- Operaciones en áreas controladas (CTR, TMA)
- Vuelos sobre aglomeraciones de personas
- Operaciones nocturnas
SORA en Bitafly
El módulo SORA de Bitafly guía al operador a través de cada paso del análisis con formularios estructurados, calcula automáticamente el GRC, ARC y SAIL, y genera el documento de evaluación listo para adjuntar a tu solicitud de autorización AeroCivil.
No necesitas ser experto en aviación para completarlo: el sistema explica cada pregunta y sugiere las mitigaciones más comunes para cada escenario.